Nouveau : "Go Fast" d'EDF de 64 400 Méga Becquerels (unité de 232 tonnes roulante*) du 20 06 2012

* 232 tonnes de poids total roulant, soit : environ 100/120 tonnes pour le couvercle de la cuve du réacteur, environ 40/60 tonnes d'enveloppes de protection (container) et 60/80 tonnes pour l'ensemble porteur, tracteur et pousseur (avec lests, systèmes et centrales hydrauliques avec refroidissements).

Interrogé par France Bleue Drôme-Ardèche le 22 juin 2012, sur le GFN d'EDF du 20 juin 2012, le préfet de la Drôme,
Pierre-André Durand explique que, sic : "Toutes les précautions sont prises, il existe des plans d’interventions en cas d’accident".

Concernant la non information de la population pour un passage d’un convoi de matière radioactive, le Préfet déclare, sic : "L’itinéraire est connu de l’administration précisément pour qu’il n’y ait pas de difficultés particulières,  il n’y a pas d’indication, cela vaut pour tous les transports,  pour les transports nucléaires, les transports chimiques et les transports industriels en général, il n’y a pas d’indication préalable des trajets, car au plan national il y en aurait plusieurs … centaines de milliers et il y aurait là  pour le coup, … il y aurait d’autres types d’insécurités qui pourraient … heu … heu … être constatés … ou être à craindre ". 

Journaliste France Bleue Drôme-Ardèche, sic :"C’est-à-dire ?"
Le Préfet, sic : "Eh bien,  éventuellement des actions contre un transport de produits chimiques par exemple, on pourrait parfaitement imaginer que … heu … un transport de produits chimiques fasse l’objet d’une agression ou ... quelques chose de ce genre."

Next-up organisation : Avec le démantèlement du complexe nucléaire d’Eurodif d'AREVA, il est à craindre que ces convois d’un nouveau genres vont se multiplier sur les routes secondaires de l’axe Rhodanien (RN7) à partir du Tricastin, puis l’itinéraire Bis Marseille Montpellier (D538) à partir de Crest en direction du centre-ville de Bourg de Péage, Romans, puis la vallée de l’Isère (D92n) à destination du  centre de déchets de l'Aude implanté sur les communes de Soulaines-Dhuys, Epothémont et La Ville-aux-Bois qui est géré par l'Agence Nationale de gestion des Déchets Radioactifs (ANDRA).

Next-up organisation va investiguer sur les normes de résistance des certains ouvrages d’art (ponts) empruntés par de tels convois de plusieurs centaines de tonnes dont la charge est très centrée (localisée) sur le plateau de la remorque qui ont une résultante de la portante très restreinte en surface (seulement  6 essieux de 8 roues) pour un total sur la longueur de 12 essieux directeurs de 8 roues pour la remorque et 4 essieux de 4 roues +  4 essieux de 2 roues pour les tracteurs.

Dit autrement ce qui compte c’est la répartition de la charge sur les essieux qui manifestement  pour le GFN d'EDF du 20 juin 2012 ne semble pas conforme aux normes de résistance de certains ouvrages d’art empruntés qui n’ont pas été prévus pour de telles charges localisées sur quelques m².

A suivre …

22 06 2012

Le GFN, ce "convoi" pas ...
par Olivier Cabanel

Nouveau : "Go Fast" d'EDF de 64 400 Méga Becquerels dans l’axe Rhodanien jusqu’au Bugey le 20 06 2012

C’est nouveau et on comprend le pourquoi, maintenant EDF innove et s’inspire des Go Fast pour ses transports nucléaires !

Go Fast Nucléaire (GFN) de jour d'EDF de 232 tonnes :

Ce 20 juin 2012 dans l’axe Rhodanien venant probablement du Tricastin, puis suivant l’itinéraire Bis des vacances Marseille Montpellier (D538), ensuite la vallée de l’Isère (D92n), puis direction Bugey c’est un convoi d’un nouveau genre qui a bloqué par surprise les automobilistes …

Environ 200 mètres de long au total pour un seul container transporté, plus d’une douzaine de véhicules industriels tracteurs, pousseurs, maintenance  encadrés de fourgons flambants neufs sérigraphiés EDF, des véhicules de sociétés spécialisés (dont Orys) dans les convois exceptionnels, des motos EDF couleur canari, etc… et des véhicules de gendarmerie dont certains banalisés, bref ce convoi d’un nouveau genre n’est pas passé inaperçu, de plus imaginons un incident ou un accident notamment en pleine agglomération !

Le container transportant un couvercle d'une cuve de réacteur (100 tonnes environ, source EDF) pour un poids total de 232 tonnes roulant (convoi). L'activité du couvercle mentionné sur le container de protection est de 64 400 MBq.

Le problème étant que totalement hors gabarit, il occupait toute la route, dit autrement dans un sens les automobilistes étaient bloqués et dans l’autre sens  derrière, avec l’impossibilité de dépassement le bouchon n’était pas mesurable !

Le deuxième problème de ce Go Fast de jour de 64 400 MBq est qu’il "n’aimait" ni les ronds-points, ni les gendarmes couchés,  ni les traversées d'agglomérations surtout en fin d’après-midi avec les embouteillages, mais surtout EDF avait sous-estimée la puissance du tracteur et pousseur pour une traction globale du convoi de 232 tonnes … (environ 100/120 tonnes pour le couvercle de la cuve du réacteur, environ 40/60 tonnes d'enveloppes de protection (container) et 60/80 tonnes pour l'ensemble porteur, tracteur et pousseur (avec lests, systèmes hydrauliques avec refroidissements).
En conséquence ce qui devait arriver arriva, le convoi fut bloqué dans la montée du pont des Allobroges en plein centre-ville de Romans !
La circulation fut donc coupée sur les voies rapides de Romans pendant toutes les manœuvres mécaniques de dégagement (treuillage).

Pour la petite histoire ni EDF, ni les gendarmes n’ont apprécié la traque photographique conjointe de Next-up organisation, rejoint par le réseau Sortir Du Nucléaire et ils l’ont fait savoir, car le convoi était même sonorisé par hauts parleurs avec des messages à notre attention du genre : "Interdiction de photographier, veuillez apporter vos cartes mémoires …" (Grands sourires des militants !)

Difficile de comprendre pourquoi les stratèges d’EDF ont préféré un Go Fast Nucléaire (GFN) de jour plutôt que de nuit ce qui aurait été plus discret et moins perturbateur pour la circulation.

D'après les dernières informations, la destination finale du convoi est le centre de déchets de l'Aude implanté sur les communes de Soulaines-Dhuys, Epothémont et La Ville-aux-Bois qui est géré par l'Agence Nationale de gestion des Déchets Radioactifs (ANDRA).

Une mesure d'activité alpha, bêta et gamma à une distance de plus de 6 m a été réalisée au centre ville de St Paul les Romans : le container contenant le couvercle du réacteur de classe 7 protégé par deux sur-emballages (source EDF) n'a pas présenté par un fort rayonnement.
Un véhicule de la société Orys faisant parti du convoi procède aux tests d'étanchéité deux fois par jour (source EDF).