1

English version [click]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bahia Bakari 02 07 2009

 

Dernières informations :

Kassim Bakari, father of Bahia and Alain Joyandet, Secretary of State for Cooperation

- Lors de sa conférence de presse à l’aéroport du Bourget Alain Joyandet, Secrétaire d'État chargé de la Coopération rapporté des propos de Bahia en ces termes : "des consignes ont été données, elle a senti comme de l’électricité, comme si elle avait été électrocutée, ensuite (Ndlr avant le piqué) il y a eu un grand bruit et elle s’est retrouvée à l’eau" . À ses médecins, Bahia aurait comparé le moment de l'accident à «une décharge électrique»."

Information sous réserve (actuellement > non possibilité de vérification):
Macedonia International News Agency: "Russians order Flight Changes, after Massive Magnetic Shift downs Airliners..."
ce qui veut dire en traduction que :
"Les autorités Russes obligent leurs pilotes d'éviter les zones de perturbations magnétiques autour de la plaque tectonique africaine
qui à leur avis sont responsables des deux derniers crashs d'Airbus."

 

02 07 2009
Crash Airbus de Yemenia Airways: l’essentiel qui dérange
Bahia Baraki
"Elle a 14 ans, c’est une miraculée et elle témoigne ... mieux que les boîtes noires !"

 

.

01 07 2009
Témoignages de Kassim Bakari
Zaitoune Abdallah Cheick (évocation de "bug")

 

 

 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bahia Bakari 02 07 2009

 

02 07 2009 Aéroport du Bourget à Paris: Kassim Bakari retrouve sa fille Bahia dans l'avion qui l’a rapatrié des Comores :
"Un grand moment d’intense émotion"

 

 

02 07 2009 : Kassim Bakari attend sa fille Bahia à l’aéroport du Bourget à Paris, mais il a perdu sa femme Aziza dans le crash :
" . . . ce que je ressens est très fort. Je suis partagé entre soulagement et chagrin."

 

 

Sur la plage de Mitsamiouli (Grande Comore) face au lieu du crash de l’Airbus A310 du vol IY 626 de la Yemenia Airways,
Mahamed Ahmed Abdallah Sambi Président de l’Union des Comores
lance un appel à la communauté internationale pour une aide afin de participer aux recherches.

 

02 07 2009 : le guichet de la compagnie Yemenia Airways à l’aéroport de Marseille (France).

 

 

02 07 2009 : Pour empêcher un nouveau drame les familles comoriennes bloquent les passagers
qui doivent embarquer dans les avions de la compagnie Yemenia Airways dans les aéroports de Paris et de Marseille.

 

 

 

 

Un accident est toujours la conséquence d’une conjonction d’éléments :
le dépassement des normes de sécurités d’immunité de la
Compatibilité ÉlectroMagnétique peut générer un bug de l'avionique . . .

- Compatibilité et Immunité ÉlectroMagnétique . "Airbus, WiFi et GSM: Cage de Faraday protectrice et cage de Faraday inversée."

 

 

Avions et Compatibilité ÉlectroMagnétique

 

 

 

Dossier/File CEM [click]

 

 

 

 

 

. Rome 21 08 2008 Avion : Trois passagers arrêtés car ils n'avaient pas éteint leur téléphone. Next-up : Crash Boeing 777 Vol 38 British Airways Londres Heathrow Interférences et compatibilité électromagnétique ?

- FADEC Full Authority Digital Electronic Control ou Boîtier de régulation électronique à pleine autorité.

 

 

L'Airbus A330-203 d'Air France immatriculé F-GZCP à Roissy France (photo Jérôme Mervelet)

L'Airbus A330-203 d'Air France immatriculé F-GZCP à l'aéroport international G.Bush Houston (Photo Nathan Zalgman)

 

 

 

3

 

 

 

 

 

Airbus 330 Qantas Vol QF 72

Airbus 330 Qantas Vol QF 72: Exemple de dommages causés aux panneaux de plafond dans le couloir.

 

 

Airbus 330 Qantas Vol QF 72: Exemple de dommages causés aux panneaux de plafond au-dessus des sièges passagers

 

- Airbus A330 - 300 Après l’incident survenu à bord d’un vol Qantas des ordinateurs portables sont accusés "Des ordinateurs portables pourraient être à l’origine des incidents survenus à bord du vol Qantas QF72, disent des officiels" ..   .. .."Apparemment les enquêteurs auraient déterminé que le dysfonctionnement du système de contrôle d’altitude de l’avion s’est produit au moment où des ordinateurs des passagers auraient interféré avec les ordinateurs de l’avion." . ..... ...

 

 

- Airbus A330 - 300 Spécial sécurité : pour qui sonne le glas du WiFi "C’est faire peu de cas des contraintes d’immunité aux bruits électromagnétiques (normes CEM)" ..   .. .."Surtout, depuis l’apparition des « microcellules » embarquées, dont l’usage, facturé à la minute de communication, a fait disparaître comme par magie les risques monstrueux que pouvait faire courir la simple mise sous tension de ces terminaux mobiles." . ..... ...

 

 

- Aviation : la défaillance d'un ordinateur pose des questions de sécurité "Que s'est il passé à bord du vol QF72 de la compagnie australienne Qantas le 7 octobre dernier ? Cet Airbus A330-300 effectuait la liaison Singapour-Perth quand il a soudainement perdu plus de 1 000 pieds d'altitude en un peu plus d'une minute" ..   .."De quoi en tous les cas revoir peut-être la sécurité des systèmes informatiques qui gèrent le fonctionnement des Airbus." ... ...

 

 

Sains et saufs !

Les passagers non blessés après l'atterrissage d'urgence

 

 

- AVERTISSEMENT / WARNING - Évacuation des passagers blessés médicalisés après l'atterrissage d'urgence. Aucune photo de passagers blessés à l'intérieur de l'avion n'est diffusée, néanmoins certaines photos peuvent choquer les moins de 16 ans. .   .. . ."Ce reportage photographique est diffusé pour une prise de conscience que l'incident de l'Airbus A330 du vol Qantas QF 72 qui s'est produit dans des conditions météo très . . . favorables n'était absolument pas anodin." . ..... ...

 

 

GSM à bord des avions Airbus

- Daniel Glaser, ing. Dipl. Airbus Deutschland Gmbh. . GSM à bord des avions Airbus ..   .. . ."Cet article fournit une brève description de haut niveau du système GSM à bord pour les avions d’Airbus. Le système permettra aux passagers d’utiliser leurs téléphones mobiles pour les services par voix et par données durant les phases du vol qui y sont dédiées.." . ..... ...

Avion et Téléphonie Mobile : Principe de fonctionnement. Le système de téléphonie mobile embarquée doit être certifié par par organisme appelé EASA (European Aviation Safety Authority). Les Champs ÉlectroMagnétiques artificiels du spectre des HF micro-ondes génèrés par le système ne doivent pas perturber ("en principe") les calculateurs électroniques et les instruments de navigation de l’avion. Par mesure de sécurité le système n'est pas activé pendant les phases de décollage ou d’atterrissage, ceci jusqu’à une hauteur de 3000 m (10 000 pieds), et ne peut être utilisé qu’en croisière après l’extinction de la nouvelle consigne lumineuse “éteignez votre téléphone”. Néanmoins ces consignes de sécurité sont quelques fois ignorées par des passagers qui essayent de se connecter aux stations de bases d’antennes relais terrestres en phase de roulage ou d’atterrissage.    Principe de fonctionnement : Les téléphones mobiles se connectent à une pico antenne relais installé à bord de l’appareil. Un modem permet le renvoi des communications sans fil vers un satellite qui les transmet à une station sol. Les communications seront ensuite dirigées vers des stations de bases d’antennes relais du réseau de téléphonique mobile terrestre habituel. En théorie cette pico antenne relais située à l’intérieur de l’appareil ne génère en voies montantes et descendantes vers les téléphones mobiles qu’un signal de faible puissance en Champs ÉlectroMagnétiques artificiels du spectre des HF micro-ondes, ce qui, d’après les critères de certifications, ne devraient pas présenter un risque d’interférence concernant l’immunité électromagnétique de l’électronique embarquée, appelée avionique.

 

 

Décollage d'un Boeing 747 avec impact foudre entrée et sortie (aucun dommage)
A Boeing 747 taking off and being struck by lightning but not damaged